1Optimiser le régime
Sans toucher aux installations.
Nous remontons la température de départ de l'eau glacée jusqu'à la limite fixée par le confort, à partir du régime réellement pratiqué.
7 °Cconsigne habituelle
10 °Cconsigne optimisée
Comment nous procédons :
Lire le régime réelUn accès en lecture à votre GTC montre le régime réellement pratiqué, et non celui qui est affiché.
Fixer la limite de confortLa température, l'humidité, le brassage de l'air et l'occupation des locaux fixent la limite à ne pas franchir.
Vérifier l'hydrauliqueAvant de relever la consigne, nous vérifions que le réseau (découplage, séquencement des groupes froids) permet au gain de tenir.
Chiffrer le gainÉconomies chiffrées et dimensionnement plus juste des équipements.
Piloter en continuUne consigne d’eau ajustée en continu, jamais figée.
Jusqu’à 15 %d'électricité en moins
Source : étude réalisée pour le CHU Sud Réunion.
2Changer de technologie
En changeant la source de froid.
Nous comparons toutes les technologies de climatisation existantes, que nous les mettions en œuvre ou non, à besoin de froid égal, en coût global sur toute la durée de vie et en émissions de CO₂, avec les données de votre bâtiment. Le classement dépend de votre site : distance à la mer, puissance installée, état des équipements.
Par exemple :
Groupe froid à airLa base de comparaison : fonctionne partout, sans ressource en eau.
Groupe froid à eauRejette sa chaleur dans l'eau plutôt que dans l'air.
GéothermieÉchange avec le sous-sol ou une nappe, à température stable toute l'année.
ThalassothermieÉchange avec l'eau de mer côtière : en free cooling quand l'eau est assez froide, sinon avec une pompe à chaleur.
SWACL'eau de mer profonde, à environ 5 °C, refroidit directement le réseau en free cooling et remplace la production de froid.
Jusqu’à 90 %d'électricité en moins
Source : objectif fixé pour la climatisation du CHU Sud Réunion par eau de mer profonde.
7 000 tde CO₂ évitées par an
Soit les émissions annuelles d’environ 4 200 voitures.
Source : estimation de l’étude du projet SWAC du CHU Sud Réunion, soit 210 000 t sur la durée du contrat. Équivalence voitures : ADEME, Impact CO2 (voiture thermique moyenne, 142 g CO₂e/km, fabrication comprise) et SDES (11 600 km parcourus en moyenne par voiture en 2024).
